XVIII amžius buvo didžiųjų geografinių atradimų laikotarpis, kai Europos valstybės varžėsi dėl naujų teritorijų ir prekybos kelių. Vienas iš pagrindinių to laikmečio tikslų buvo atrasti mitinį pietų žemyną, Terra Australis Incognita. Šis siekis, prasidėjęs nuo antikos laikų, ilgainiui peraugo į ambicingas ekspedicijas, kurių kulminacija tapo lenktynės į sunkiai pasiekiamą Pietų ašigalį.
Ptolemėjo įtaka ir mitinio Pietų žemyno paieškos
Idėja apie pietų žemyną siekia antikos laikus. Klaudijus Ptolemajas (apie 100-170 m. po Kr.), didžiausias antikos geografijos autoritetas, savo veikale „Geografija“ teigė, kad pietuose turi būti didelis žemynas, kuris atsvertų šiaurės pusrutulio žemes. Ptolemajo idėjos ilgą laiką darė įtaką Europos kartografijai ir geografiniams įsivaizdavimams. Renesanso epochoje, XIV-XVI a., susidomėjimas antikinėmis žiniomis atgimė, o Terra Australis Incognita tapo svarbiu geografiniu tikslu.
Ptolemajo „Geografija“ dažnai remiasi pietrytinio Baltijos kranto tyrėjai - toponimiką tiriantys kalbininkai, dar labiau - archeologai Vokietijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje. Jo pateikiama informacija yra esminė sarmatizmo fantazijų proponentams. Dažniausiai nagrinėjami klausimai - Venedų įlankos ir pačių venedų, taip pat gitonų, finų ir kitų Ptolemajo paminėtų tautų lokalizacija, jų etninė priklausomybė, abipus Vyslos esančių upių identifikacija. Ptolemajo pateikiamas žinias mėginama derinti su kitų šaltinių duomenimis (Tacito, Plinijaus, Jordano), tačiau šiandien labiausiai paplitusi kryptis - šiame krašte randamas archeologines kultūras derinti su Ptolemajo minimų tautų pavadinimais. Tai darydami archeologai dažnai perdėm pasitiki filologais, o filologai - archeologais, o kai dar įmaišoma noro teksto duomenis pritaikyti kokiai nors išankstinei teorijai, nesusipratimų neišvengi.
Ptolemajo „Geografija“ pateikia daugiausiai ir pačių išsamiausių žinių apie Vyslą, jos apylinkes ir greta gyvenusias tautas. Vyslą Ptolemajo pasakojime aptinkame kelis kartus: ji minima aprašant Germanijos ir Sarmatijos ribas, Vyslos pakrantėse gyvenusias tautas, aptariant Vyslos ištakas, greta esančius kalnus, priešais jos žiotis esančias salas. Iš rodyklės sužinome, kad Vysla šiame veikale minima 9 kartus.
Tyrėjai yra pastebėję, kad, konstruodamas savo žemėlapį, Ptolemajas pirmiausia pažymėdavo „įžymiųjų miestų“ (poleis episēmoi) ir kitų geografinių objektų vietą, kurių geografinę platumą jis žinojo. Spėtume, kad šių, o ne kokių nors kitų, upių žiotys paminėtos todėl, kad ten keliaudami sustodavo laivai. Tokią mintį remtų ir gana vienodi atstumai tarp išvardytų upių žiočių, pakankamai tvarkingai išsirikiuojantys 500 stadijų (92,5 km, dienos plaukimas) ir 1 000 stadijų (185 km, paros plaukimas) kadencijomis: galėtume manyti, kad jų pasirinkimą galbūt nulėmė nusistovėję navigacijos papročiai Baltijos jūroje, o gal ir standartiniai jūrų kelionių atstumo skaičiavimo būdai. Nebūtų sunku įsivaizduoti, kad Ptolemajas, veikiausiai per Imperijos administraciją Aleksandrijoje, turėjo žinių iš laivo kapitono, kuris galėjo užrašyti laivų sustojimo vietas pakeliui iki Vyslos žiočių ir plaukimo laiką tarp jų. Didžioji Ptolemajo „Geografijos“ mįslė yra jo pateikiamos koordinatės. Jau seniai tyrėjai bando jas išversti į šiuolaikinę geografijos kalbą. Tyrėjai ieško ir randa daug paaiškinimų (Ptolemajas perdėm ištęsia oikumenę vakarų-rytų kryptimi; jo įsivaizduojamas Žemės rutulys yra gerokai mažesnis nei iš tikrųjų; netikslūs matavimai; informatorių ir perrašinėtojų klaidos) ir visaip mėgina perskaičiuoti „Geografijos“ nuorodas.
Motyvai ir pagrindiniai dalyviai
XVIII amžiuje siekis atrasti pietų žemyną įgavo naują pagreitį. Pagrindiniai motyvai buvo ekonominiai ir politiniai. Europos valstybės tikėjosi atrasti naujus išteklius, prekybos kelius ir teritorijas, kurias galėtų kolonizuoti. Taip pat svarbus buvo mokslinis smalsumas ir noras pažinti pasaulį. XVIII amžiuje kelios Europos valstybės organizavo ekspedicijas į pietų vandenynus, siekdamos atrasti pietų žemyną.
Tarp svarbiausių dalyvių buvo:
- Prancūzija: Prancūzų jūrininkai, tokie kaip Louis Antoine de Bougainville, tyrinėjo pietų vandenynus ir atrado kelias salas, tačiau pietų žemyno nepasiekė.
- Didžioji Britanija: Britų ekspedicijos, vadovaujamos Jameso Cooko, buvo vienos sėkmingiausių. Cookas tris kartus keliavo į pietų vandenynus (1768-1771, 1772-1775, 1776-1779) ir apiplaukė Antarktidą, įrodydamas, kad Terra Australis Incognita, jei ir egzistuoja, yra gerokai mažesnė, nei manyta.
Antarktidos atradimas ir lenktynės į Pietų ašigalį
Kai 1820 m. buvo atrastas piečiausias ir paskutinis planetos žemynas - Antarktida, įvairių pasaulio šalių keliautojų svajone tapo pasiekti šioje ledynų sukaustytoje žemėje esantį Pietų ašigalį. 1911 metais kapitonas Robertas Falconas Scottas ir kapitonas Roaldas Amundsenas iš savo bazinių stovyklų, įsikūrusių Antarktidos krante, leidosi Pietų ašigalio link, kiekvienas stengdamasis pasiekti jį pirmasis. Ekstremaliomis Antarktidos sąlygomis netgi mažiausios detalės galėjo lemti gyvenimą arba mirtį.
Antarkties žinovai: Amundsenas ir Skotas
Britų ekspedicijos vadovas R. Skotas (1868-1912) buvo patyręs laivyno karininkas, paskutinius dvylika savo gyvenimo metų skyręs Antarktidos tyrinėjimams. Jis ne tik vyko į jau minėtą bandomąją ekspediciją į žemyno gilumą kartu su E. H. Šakltonu ir E. A. Vilsonu, bet ir ketverius metus, 1901-1904 m., laivu „Discovery“ tyrinėjo Antarktidos pakrantes, padarė reikšmingų atradimų. Dar iki paskutinės kelionės į Antarktidą R. Skotas jau buvo pasaulyje pripažintas poliarininkas ir labai populiarus žmogus savo tėvynėje. R.F.Scottas išlieka šventenybe Britanijoje; jo misija - nesėkmingas mėginimas pirmajam pasiekti Pietų ašigalį, jo paties ir keturių bendražygių žūtis 1912 metais - užima ypatingą vietą britų tautosakoje.
„Jis yra vienas iš didžiųjų britų didvyrių“, - sakė trečiadienį naujienų agentūrai parodos kuratorė Charlotte Connelly (Šarlotė Konely). „Jis buvo didvyris visiems žmonėms, išeinantiems į Pirmąjį pasaulinį karą - juk jis pasiaukojo už savo tėvynę“, - kalbėjo ji.
Norvegų ekspedicijos lyderis R. Amundsenas (1872-1928), jūrų kapitano, laivų statytojo sūnus, studijavo mediciną, vėliau dirbo laivuose, tapo šturmanu. 1897-1899 m. dalyvavo belgų ekspedicijoje į Antarktidą. 1901-1906 m. pats vadovavo svarbioms ekspedicijoms, tyrinėjusioms Arkties vandenyną ir jo pakrantes, vadovavo Šiaurės vakarų kelio iš Atlanto į Arkties vandenyną paieškoms, nustatė Šiaurės magnetinį polių. Norvego vaikystės svajonė buvo būti pirmuoju žmogumi, pasiekusiu Šiaurės ašigalį, o kai 1909 metais šis tikslas buvo pasiektas (tiesa, ne visi tuo patikėjo), jis nusprendė tapti pirmuoju, pasiekusiu Pietų ašigalį. Savo dienoraštyje Amundsenas rašė, kad šis siekis jam yra svarbiausias tikslas.
Scottas ir Amundsenas atstovavo dviem labai skirtingoms nacijoms, tai neišvengiamai turėjo įtakos organizuojant ekspedicijas, taip pat jų lūkesčiams. Scottas buvo paskirtas dviejų oficialių Britų ekspedicijų į Antarktidą vadovu ir visada planavo savo keliones smalsios žiniasklaidos akivaizdoje. Kadangi tuo metu Britanija buvo pirmaujanti pasaulio valstybė, nebuvo jokių abejonių, kad ašigalį pirmas pasieks ne kas kitas, o anglas. Tuo tarpu Norvegija Amundseno laikais buvo palyginti jauna nacija, tik 1905 metais iškovojusi nepriklausomybę nuo Švedijos. Jo troškimas pasiekti ašigalį pirmam buvo labai rizikingas. Viena iš priežasčių, kodėl jis savo ekspediciją planavo slaptai, buvo ta, jog Norvegijai reikėjo diplomatinės Britanijos paramos.
Kelionės strategijos ir pasiruošimas
Pirmasis žygis Pietų ašigalio link įvyko 1902 m., kai britų keliautojų Roberto Folkono Skoto, Ernesto Henrio Šakltono ir Edvardo Adriano Vilsono ekspedicija nuėjo gana didelį kelią, bet vis dėlto turėjo apsisukti ir grįžti dėl labai sunkių sąlygų ir maisto trūkumo. R. Skotas po šios ekspedicijos dar labiau įsitikino, kad pasiekti tikslą veikiausiai leistų tik žmonių, paskui save velkančių roges, tvirtybė. Jam nelabai patiko mintis kinkiniuose naudoti šunis, mat jie keliautojui atrodė pernelyg ėdrūs, o gana drastiška idėja vienus šunis maitinti kitų šunų mėsa jam buvo visiškai nepriimtina.
R. Šakltonas pasirinko kitą strategiją. Jis taip pat nepasikliovė kinkomais šunimis ir nusipirko žemaūgių Mandžiūrijos (regionas šiaurinėje Kinijoje) arklių (britai juos vadino poniais) ir 1908 m. leidosi į ekspediciją Pietų ašigalio link, tvirtai užsibrėžęs pasiekti tikslą. Deja, šis būdas nepasiteisino - dėl itin atšiauraus klimato arkliai neblogai atlaikė tik pirmąją kelionės dalį, o vėliau vienas po kito nugaišo, žuvo įkritę į plyšius ledynuose arba visiškai išsekusius juos teko nušauti. Didesnę kelionės dalį R. Šakltonas ir trys jo bendražygiai roges tempė patys. Deja, jėgų nepakako: jiems teko apsisukti, kai iki ašigalio buvo likę daugmaž 180 kilometrų. Keliautojai sėkmingai grįžo į pakrantę, ištyrinėję dalį vidinių Antarktidos rajonų. Bet polius vis dar nebuvo pasiektas.
R. Skotas, vadovavęs ekspedicijai, pavadintai „Terra Nova“, nusprendė naudoti kombinuotą keliavimo būdą. Pirmiausia buvo kliaunamasi žmonėmis, tačiau neatsisakyta ir kitų transportavimo būdų. Nors arkliai jau R. Šakltono ekspedicijoje užsirekomendavo nepakankamai patikimai, vėl buvo nuspręsta įsigyti Mandžiūrijos, taip pat Sibiro arklių. Kita transportavimo priemonė buvo motorinės rogės. Į vidaus degimo variklių galią R. Skotas dėjo daug vilčių, išbandė roges atšiauriomis sąlygomis Norvegijoje. Visgi Antarktidoje rogės ėmė gesti, o labiausiai Arkties išbandymų neatlaikė jų transmisijos. Trečioji transportavimo priemonė buvo kinkomieji šunys. 1910 m. birželio 1 d. R. Skotas ir jo bičiuliai laivu „Terra Nova“ išplaukė iš Londono. Naujojoje Zelandijoje buvo papildytos maisto, pašaro, kuro bei kitos atsargos. Pakeliui Antarktidos link „Terra Nova“ pateko į didžiulę audrą: per ją neteko vieno šuns, dviejų arklių, dalies anglių ir skystojo kuro atsargų, dėžės spirito butelių. Tris savaites laivas buvo įstrigęs leduose, kol galiausiai pasiekė Roso salą netoli Antarktidos pakrantės. Už 650 kilometrų pakrantėje išsilaipino ir savo bazinę stovyklą įkūrė jų konkurentai norvegai. Galiausiai, peržiemoję ir Pietų pusrutulyje sulaukę pavasario, 1911 m. lapkričio 1 d. R. Skotas ir jo bendražygiai nuo Roso salos leidosi į pietus trimis grupėmis. Viena judėjo šunų kinkiniais (joje buvo pats R. Skotas), antra - arkliais, trečia - motorinėmis rogėmis. Pastarųjų grupių užduotis buvo pagalbinė - nugabenti krovinius kuo arčiau ašigalio ir įrengti tarpines stovyklėles su maisto ir kitomis atsargomis. Galiausiai R. Skotas ir keturi bendraminčiai atsisveikino su kitais ekspedicijos dalyviais ir patraukė Pietų ašigalio link. Ekspedicijoje dalyvavęs du vyrai, fotografas Herbertas Pontingas ir akvarelę lieti mėgęs ornitologas Edwardas Wilsonas (Edvardas Vilsonas), svajojo surengti bendrą parodą, atskleidžiančią nuostabų bet rūstų Antarkties kraštovaizdį. Tačiau E.Wilsono žūtis, jau grįžtant iš Pietų ašigalio, ir „Terra Nova“ ekspedicijos nesėkmė padarė šią svajonę neįmanomą.
E.Wilsonui pavyko savo akvarelėse perteikti spalvas, kito pasaulio miražus, sielą sukrečiantį ledo skydo mastą; jo impresionistinis stilius atspindi kvapą užgniaužiančią to klimato galią. Kadangi akvarelės dažai užšąla prie neigiamos temperatūros, gamtininkas ir menininkas E.Wilsonas nusipiešdavo škicus, pasižymėdavo spalvas, ir sugrįžęs į bazinę stovyklą užliedavo akvarelę.
R. Amundsenas į kelionę iš Norvegijos į Antarktidą leidosi laivu „Fram“. Pinigus ekspedicijai jis rinko ne tik gimtojoje šalyje, bet ir užsienyje (JAV, Argentinoje), o vis tiek stokodamas lėšų netgi įkeitė savo namą. Prieš išvykdamas į ekspediciją jis sulaukė pasiūlymo naudoti kelionėje šiaurinius elnius, bet nepaklausė, mat buvo tvirtai įsitikinęs, kad nėra patikimesnio varianto nei kinkomi šunys. Amundsenas pasirinko 19 vyrų iš jo Fram’o ekspedicijos, tačiau tik devyni iš jų žiemojo Framheime, trobelėje, kurią jie pastatė ant ledo iškyšulio. Amundsenas planavo traukti ašigalio link su aštuoniais vyrais ir tik vieną asmenį, švedų virėją Adolfą Lindstrømą, palikti Framheime. Pasiekę Antarktidą norvegai, kaip ir britai, įsirengė žiemojimo stovyklą. Joje buvo įrengta nedidelė biblioteka (80 knygų), sauna. Ekspedicijos dalyviai medžiojo ruonius, jų mėsa buvo gabenama į tarpines stovyklėles numatomame keliautojų vykimo ir grįžimo kelyje. Čia buvo sudėti sausainiai, šokoladas, kondensuotas pienas, kiti produktai. Kelionėje pirmyn, o ypač - atgal, norvegai maistui naudojo ir šunų mėsą, taip pat šuniena maitino kitus šunis.
Amundsenas Arktyje taip pat buvo išbandęs žmogaus traukiamų rogučių metodą ir nenorėjo dar kartą to pakartoti. Jis pasiėmė gerai išdresuotus šunis, specialiai nupirktus Grenlandijoje, ir du patyrusius šunų prižiūrėtojus - Sverrą Hasselį ir Helmerį Hansseną. Šunų kinkiniai suteikė kelionei į ašigalį tempo, tuo tarpu pagrindinė keliautojų užduotis buvo pasirūpinti, kad vėžės būtų tvarkingos, o šunys paėdę.
Lemtingos lenktynės į Pietų ašigalį
1911 m. rugsėjo 8 d. R. Amundsenas su septyniais bendražygiais leidosi į kelionę. Bet paaiškėjo, kad jie labai paskubėjo: netrukus temperatūra ėmė kristi iki -56 °C, dėl šalčio slidės ir rogių pašliūžos ėmė tiesiog lipti prie sniego, šunys negalėjo pailsėti, užšalo netgi turėta degtinė. Buvo nuspręsta grįžti atgal į stovyklą. Čia įvyko nesusipratimas, vos nepasibaigęs tragedija: geriausią šunų kinkinį turėjęs R. Amundsenas grįžo pirmas, o jo kolegos labai sunkiai rado kelią į stovyklą. Vienu kinkiniu grįžęs ekspedicijos dalyvis parvežė ir kitą draugą, kurio visi šunys pakeliui žuvo. R. Amundsenas sulaukė rimtų priekaištų. Po šio konflikto ekspedicijos vadovas labiausiai jį kritikavusiam bendražygiui uždraudė antruoju bandymu keliauti į ašigalį.
Spalio 20 d. buvo surengtas antrasis R. Amundseno ekspedicijos bandymas pasiekti Pietų ašigalį, šį kartą - sėkmingas. Į šią kelionę leidosi penki norvegai su ketveriomis rogėmis ir 52 šunimis. Pakeliui keliautojai statė vėliavas, piramides iš sniego, kad rastų kelią atgal. Pakeliui buvo nušauta per 20 šunų, jie užkasti sniege kaip maisto atsargos. Galiausiai R. Amundsenas ir jo draugai pasiekė Pietų ašigalį ir iškėlė jame Norvegijos vėliavą. Tiksli ašigalio vieta buvo nustatyta turimais astronominiais ir geodeziniais prietaisais, o kad būtų išvengta galimos paklaidos, slidėmis išmaišyta ir 8-9 kilometrų atstumu nuo šios vietos esanti teritorija. R. Amundsenas čia pastatė palapinę, joje paliko šiek tiek atsargų, lentelę su data, kada pasiektas Pietų ašigalis, ir laiškus savo šalies karaliui bei R. Skotui. Paskutiniame laiške buvo prašoma čia esantį laišką persiųsti į Norvegiją (tai būtų buvę svarbu, jei grįždami atgal norvegų keliautojai būtų žuvę), siūloma pasinaudoti palapinėje esančiomis atsargomis ir linkima laimingai grįžti. R. Amundsenas su bendražygiais pasuko į bazinę stovyklą. Jie judėjo greitai ir sėkmingai - pakeliui palikti ženklai leido orientuotis vietovėje, o paliktų maisto atsargų pakako. Pasiekę bazinę stovyklą, keliautojai netrukus sėdo į laivą „Fram“ ir pasuko namo. Telegrama, pranešanti apie keliautojų sėkmę, buvo išsiųsta iš Australijos Tasmanijos saloje esančio Hobarto uostamiesčio.
R. Skotas su trimis bendražygiais atvyko į ašigalį po mėnesio. Koks nusivylimas jų laukė! Jie rado savo konkurentų stovyklavietę, palapinę ir plazdančią Norvegijos vėliavą. Nusiminę britai pasuko atgal. Kelyje juos persekiojo ne tik liūdnos mintys, bet ir nesėkmės. Du keliautojai įkrito į prarają leduose, tiesa, išsikapstė, bet vienas jų patyrė rimtą galvos traumą. Jis ėjo toliau, tačiau ėmė prarasti sąmonę ir galiausiai mirė. Kitas poliarininkas smarkiai susižeidė kojas. Jis vis sunkiau galėjo eiti ir ne kartą prašė bičiulių palikti jį, kad tik likę ekspedicijos dalyviai galėtų sparčiau judėti ir liktų gyvi. Galiausiai vienoje iš tarpinių stovyklų jis specialiai basas išėjo iš palapinės, kad mirtinai sušaltų ir taip leistų savo draugams keliauti toliau (jo kūnas niekada taip ir nebuvo rastas). Bet ir čia bėdos nesibaigė. Labai pablogėjo orų sąlygos (nukrito temperatūra, prasidėjo pūgos), todėl ekspedicijos dalyviai buvo ilgam įkalinti vienoje iš tarpinių stovyklų. Jie kentėjo nuo nušalimų, bado ir galiausiai mirė. Tik po aštuonių mėnesių rasta beveik visai užpustyta jų palapinė. R. Skotas dienoraštyje buvo įrašęs: „Dėl Dievo, neapleiskite mūsų artimųjų.“ Keliautojai palaidoti Antarktidoje. Ant paminklo užrašyti žodžiai: „Kovoti ir ieškoti, rasti ir nepasiduoti.“
Kodėl Amundsenas laimėjo lenktynes?
Norvegų keliautojas Roaldas Amundsenas ir jo komanda 1911-ųjų gruodžio 14 dieną tapo pirmaisiais žmonėmis, pasiekusiais Pietų ašigalį. Tuo pat metu startavusi brito Roberto F. Scotto ekspedicija žuvo. Amundsenas ašigalį pasiekė 1911 metų gruodžio 15 dieną ir po trijų mėnesių grįžo namo. Scottas ir keturi jo vyrai ašigalyje atsidūrė 33 dienomis vėliau ir 1912-ųjų sausio 17-ąją, nepaisant didžiulių pastangų grįžti į bazinę stovyklą, žuvo.
Kaip būtų galima paaiškinti Amundseno grupės sėkmę? Pasak BBC žurnalistės Sian Flynn, velnias slypi detalėse. Nors ir turėdami tą patį tikslą - pasiekti Pietų ašigalį, Scottas ir Amundsenas savo ekspedicijas organizavo skirtingai. Pradedant nuo vyrų, kuriuos pasirinko bendrakeleiviais, iki kelionės įrangos. Scotto ekspedicijos darbotvarkė, palyginti su Amundseno, buvo įvairesnė. Tuo tarpu Amundsenas į kelionę leidosi be jokių mokslininkų ir ne itin domėdamas moksliniais pasiekimais. Iškalbinga detalė, žygio metu Scotto grupė padarė 4000 nuotraukų, tuo tarpu Amundseno - tik 10. Scotto Terra Nova ekspedicija buvo didelė, palyginti su Amundseno rūpestingai atrinkta grupe. Apie 60 žmonių plaukė laivu, 25 laukė krante, bazinėje stovykloje. Amundsenas nebuvo linkęs toleruoti žmonių, kritiškai nusiteikusių jo vadovavimo atžvilgiu. Scottas, priešingai, į savo grupę įtraukė kapitoną Oatesą (kaip armijos atstovą), nors su juo nesutarė.
Kalbant apie įrangą, kurią planuota naudoti kelionėje, Amundseno vyrai buvo pripratę prie sniego ir šalto klimato. Norvegija pirmavo slidžių sporte, ir Amundsenas sąmoningai į ekspediciją įtraukė slidinėjimo čempioną Olavą Bjaalandą. Britų ekspedicija nebuvo įgudusi slidinėti ir turėjo gerokai mažiau patirties, kaip naudoti slides skirtingose vietovėse. Tuo tarpu Amundsenas ir jo vyrai praleido daug laiko bandydami slides ir apkaustus, kurios iš jų labiausiai tiktų skirtingomis sąlygomis. Maža to, norvegai, būdami bazinėje stovykloje, perdirbo savo batus, kad apsisaugotų nuo galimų pritrynimų. Priešingai nei britai, jie kelioniniams rūbams pagaminti nusižiūrėjo nuo inuitų vilkų kailį, jau nekalbant apie vėjo neprapučiamus Burberry kostiumus, pagamintus iš lengvesnės medžiagos - gabardino.
Viena iš mažiausių detalių, kuri vėliau prisidėjo prie Scotto ekspedicijos žūties, buvo odiniai kamšalai, naudoti sandarinti žibalo kanistrus. Grįždamas atgal, sužinojęs, jog Amundsenas jį aplenkė, Scottas savo dienoraštyje pažymėjo, kad kai jo vyrai atvėrė talpas, paaiškėjo, jog žibalas išgaravęs. Amundsenas žinojo apie šį reiškinį, ir vienas komandos narių pasiūlė jam didelius kamščius, kuriais kanistrai buvo hermetiškai užkimšti, kad nebūtų prarasta nė lašo gyvybiškai svarbių degalų. Vėliau, kai Scottas, Wilsonas ir Bowersas buvo įkalinti savo palapinėje, jie pritrūko žibalo, kurio reikėjo ledui tirpdyti.
Kalbant apie transportą, Scottas visada naudojo žmogaus jėga traukiamas roges. Tai buvo sekinantis užsiėmimas, tačiau jis buvo įsitikinęs, jog tai yra kilniadvasiškiau nei išnaudoti gyvūnus. Amundsenas Arktyje taip pat buvo išbandęs žmogaus traukiamų rogučių metodą ir nenorėjo dar kartą to pakartoti. Šunys, kai jie apsistojo Butcherio stovykloje, likus maždaug pusei kelio iki ašigalio, tapo norvegų raciono dalimi. Daugelis jų buvo užmušta, kad išmaitintų vyrus ir likusius šunis. Amundsenas ir jo vyrai šlykštėjosi tuo, ką darė, tačiau jie žinojo, kad tik taip išliks gyvi.
Geros mitybos trūkumas, kai kurių istorikų nuomone, ir buvo pagrindinė priežastis, kodėl britų komanda patyrė nesėkmę. Tikėtina, kad prieš leisdamiesi į ašigalį jie jau kentėjo nuo avitaminozės. Skorbutas, liga, atsirandanti dėl vitamino C trūkumo, jau nuo seno žinota jūrininkų. Ši skausminga, alinanti būklė visą laiką baigiasi mirtimi, jei paliksi ją negydytą. Amundsenas ir jo vyrai valgė šviežią ruonių ir pingvinų mėsą, o pastarojoje yra pakankamai vitamino C, geriausios apsaugos nuo skorbuto. Norvegai šią mintį taip pat perėmė iš vietinių gyventojų, kurie valgydavo beveik vien mėsą. Kitas komandų skirtumas buvo sausainiams kepti miltai, pagrindinis keliautojų maistas.
Amundsen vs. Scott. What killed the British polar expedition?
Antarktida šiandien: nuo ekstremalių nuotykių iki turizmo
„Tačiau Antarktis yra nuostabi atoki vieta, kurią aplankyti pavyksta labai nedaugeliui žmonių, tad manau, kad tai tebeturi įtakos“, - pažymėjo kuratorė Charlotte Connelly, kalbėdama apie Roberto F. Scotto palikimą. Šią savaitę Londone „Bonhams“ galerijoje atidaryta paroda „Visions of the Great White South“ („Didžiųjų Baltųjų Pietų vizijos“), pagaliau įgyvendino šių dviejų vyrų (fotografo Herberto Pontingo ir ornitologo Edwardo Wilsono) svajonę; parodoje eskponuojamos ir paties R.F.Scotto darytos nuotraukos.
Šiandien Antarktida nebėra tik nepasiekiama tyrinėtojų svajonė, bet ir nuotykių ieškotojų tikslas. Pavyzdžiui, aštuoniasdešimtmetės močiutės savo ambicingą nuotykį pradėjo sausio 11 d., rašoma tinklaraštyje, kuriame jos dokumentavo savo keliones. Pirmoji jų stotelė buvo vieta, kurios nepavyksta rasti net daugeliui patyrusių keliautojų. Tai - Antarktida. Norint pasiekti piečiausią žemyną, pirmiausia reikėjo įveikti Dreiko sąsiaurį, garsėjantį audringais vandenimis tarp pietinio Pietų Amerikos galo ir Antarktidos Pietų Šetlando salų. „Beveik dvi dienas mes slydome Dreiko sąsiauriu ir laikėmės kaip įmanydamos“, - interviu CNN sakė E.Hamby. - Tai buvo tiesiog laukinis jausmas. Bet kai įkėlėme koją į Antarktidą, visa tai pamiršome. Antarktidos grožis tiesiog neįtikėtinas, kai matai pingvinus, ledkalnius ir ledynus. Tai buvo nuostabu.“
S.Hazelip ir E.Hamby bendras susidomėjimas kelionėmis ir siekis užsienyje pirmenybę teikti unikaliems potyriams, o ne komfortui ir patogumams, jas suartino. Iš pradžių močiutės planavo išplaukti 2022 m., kai jos bus 80 metų. „Ir COVID šiuos planus sustabdė“, - tęsė S.Hazelip. - Bet COVID mūsų neuždarė. Taigi, šiemet mes išvykome, o mūsų tema buvo „Sulaukusios 81-erių ir vis dar bėgame“. Močiutės teigė, kad jų amžius neturėjo įtakos jų kelionės užsienyje maršrutui, išskyrus kai kurias nedideles nuolaidas, pavyzdžiui, sprendimą nevažiuoti motociklu Balyje, nes baiminosi, kad gali nukristi. S.Hazelip apibūdino 81 metus kaip „tobulą amžių“ leistis į kelionę. „Vyresnis amžius suteikia šiek tiek išminties priimant sprendimus, - sakė ji. - Tai ir yra smagiausia dalis. Manau, kad būdama tokio amžiaus aš vertinu gyvenimo grožį ir galiu jį tiesiog įsisavinti. Ir man tai buvo puikus amžius vykti. Esu labai dėkinga.“
