Ar jūsų automobilis vibruoja važiuojant dideliu greičiu, stabdant arba net stovint? Ar vairas dreba ir sunku išlaikyti kontrolę? Tokia situacija gali būti ne tik nepatogi, bet ir pavojinga. Vibracija automobilio vairui ar kėbului gali būti ženklas, kad reikia patikrinti padangas, stabdžius arba variklio ir transmisijos komponentus. Ekspertai aiškina, kad tai gali lemti pačios įvairiausios priežastys, o kartais, nepakeitus detalės, net neįmanoma nustatyti, ar bildėjo būtent ji.
Jeigu didinant greitį pajuntate, kad automobilis pradeda drebėti, tai gali būti ženklas apie techninius gedimus. Toks simptomas neturėtų būti ignoruojamas - ne tik dėl komforto, bet ir dėl saugumo. Aptarkime pagrindines priežastis, kodėl taip nutinka, ir ką su tuo daryti.
Bendrieji simptomai ir pradinė diagnostika
Kodėl vairas ima drebėti ir kaip tas priežastis nustatyti pačiam? Bildesys, vibracijos ar purtymas - tam tikrų automobilio dalių problemas išduodantį vairo nestabilumą ir keliamą triukšmą vairuotojai apibūdina skirtingai. Liaudyje dar paplitęs posakis „kala vairą“. Su gedimais, kuriuos iš karto šitaip išduoda vairas, anksčiau ar vėliau susidurti tenka kone kiekvienam vairuotojui. Prie pagalbos šauksmo „padėkite, kala automobilio vairą“ įpratę ir autoservisų specialistai.
„Tikrai gana dažnai vairuotojai, kurie tuo skundžiasi. Kartais tenka klausti, kada tas mušimas atsiranda - stabdant, įsibėgėjant ar važiuojant didesniu greičiu. Iš pradžių stengiamės išsiaiškinti tai, nes jei vibracijos gali atsirasti stabdant - tikėtina, kad kažkas negerai su stabdžių sistema. Pavyzdžiui, gali būti kreivi stabdžių diskai. Jei vairas dreba važiuojant tolygiu greičiu, tai gali būti susiję su ratų balansavimu ar gali būti problemų su pakaba“, - aiškina serviso „Autorigeka“ vadybininkas Česlovas Gaidamovičius.
Žinovai pasakoja, kad paklausus vairuotojo, kada labiausiai jaučiasi vairo vibracijos, gedimas dažnai paaiškėja iš karto. „Bet koks juntamas kalimas ar mušimas rodo, kad yra kažkokia problema. Kalbant apie vairo vibraciją, reikia pradėti nuo automobilio ratų apžiūros.“
Pagrindinės vairo vibracijos priežastys
1. Ratų disbalansas ir padangos
Dažniausia priežastis - prastai subalansuoti arba pažeisti ratai. Neišbalansuoti ratai sukelia vibraciją važiuojant didesniu greičiu. Jei vairas dreba važiuojant 70-100 km/val. greičiu (dažnai apie 90-120 km/h), labiausiai tikėtina priežastis - ratų disbalansas. Ratlankiai gali būti sulenkti ar pažeisti, o padangos turėti nelygumų ar deformacijų. Netolygus padangų nusidėvėjimas arba senos padangos gali sukelti nuolatinę vibraciją.
Atsipalaidavusios ratų veržlės gali sukelti stiprią vairo vibraciją ir net lemti rato atsiskyrimą. „Būna, kad įvažiuojame į duobę, į ką nors atsitrenkiame, o paskui pradedame jausti mušimą. Turime sustoti, apžiūrėti ratus, ar jie nepažeisti.“
Ypač aktualu pavasarį: „Kai ateina pavasaris, prasideda atlydys, ištirpsta sniegas ir būna daug purvo, atvažiuoja vairuotojai su purvinais automobiliais, skundžiasi, kad visas automobilis dreba.“ Žiemą ant ratlankių prilipęs sniegas ir ledas dažnai sukelia laikiną disbalansą, net jei padangos atrodo švarios.
Po ratų keitimo, jei išvažiuojate į gatvę ir važiuodami tam tikru greičiu pradedate jausti vairo vibraciją, tai reiškia, kad buvo nekokybiškai subalansuoti ratai ar yra problemų su padangomis. Tuomet reikėtų grįžti į autoservisą ir pranešti apie vibraciją.
Ką daryti? Užsukite į ratų balansavimo servisą. Jei yra ratlankių ar padangų defektų - juos teks taisyti arba keisti. Patyręs mechanikas gali išbalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia. Padangas patikrinti pačiam nėra sudėtinga, vistik šioks toks supratimas reikalingas.
2. Stabdžių sistemos sutrikimai
Anot automobilių meistrų, vairas dažnai ima bildėti ne tik pasiekus didesnį greitį, bet ir stabdant. Jei paspaudžiate stabdžio pedalą ir jaučiate, kad atsiranda vairo vibracija, vadinasi, pažeistas stabdžių diskas ar stabdžiai. Nors stabdžiai dažniausiai pasireiškia drebuliais stabdant, kai kada nelygūs stabdžių diskai arba kaladėlių gedimai gali sukelti vibraciją ir važiuojant.
Iškreipti stabdžių diskai yra viena iš dažniausių priežasčių. Stabdžiai dėvisi nuolat, kartais jie būna paveikti korozijos. Būna, kad pervažiuojame per balą, patenka vandens ant diskų, jie deformuojasi.
Ką daryti? Reikėtų kreiptis į autoservisą, kad įvertintų būklę ir pašalintų gedimą. Diskų būklę reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus.
3. Pakabos ir važiuoklės komponentų nusidėvėjimas
Jei vairas dreba važiuojant tolygiu greičiu, tai gali būti susiję su problemomis pakaboje. Drebulį gali sukelti ir susidėvėjusios važiuoklės detalės, tokios kaip šarnyrai, stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, granatos ar jų guminiai gaubtai. Pakaba - dažnesnė drebančio vairo priežastis.
Simptomai: Drebulys juntamas ne tik per vairo kolonėlę, bet ir per visą automobilį. Gali pasigirsti bildesiai ar traškesiai per nelygumus. „Važiuojant įprastu greičiu per duobes pasigirsta pašalinis garsas. Tai dažniausiai yra pirmi ženklai, kad atsirado laisvumas.“ Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar pan., tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga.
„Pasikeitus vieną detalę į kitą ir blogai sudėjus gumas gali prasidėti bildėjimas.“ Visos pakabos problemos vystosi lėtai, o tai reiškia, kad greičiausiai jų nepastebėsite, kol problema nebus pakankamai rimta, kad vairas pradėtų drebėti.
Ką daryti? Reikia važiuoklės diagnostikos. Patartina važiuoti į patikimą autoservisą ir patikrinti visas pakabos detales. Mechanikas naudoja ratų suderinimo įrangą, kad sureguliuotų geometriją.
4. Vairo kolonėlės problemos
Vairo kolonėlė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės dalis. Jos dėka vairuotojui įmanoma koreguoti važiavimo kryptį. Vairo kolonėlė - tai velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą. Šis mechaninis judesys perduodamas ir leidžia pasukti ratus.
Dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus - pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas. Jei apžiūrus stabdžių sistemą bei ratus gedimo nerandama, dėl sutrikimų gali būti kalta vairuotojo atliekamą sukimo momentą nuo vairo į ratus perduodanti nusidėvėjusi vairo kolonėlė.
Vairo kolonėlės šarnyrai užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai; pažeisti šarnyrai gali sukelti vibraciją. „Būna, kad pakeičiamos vairo traukės, bet nepakeičiamos apsauginės gumos. Tuomet į vidų gali patekti vanduo, sugesti kolonėlė. Kolonėlė dar labiau gali sugesti, kai apsauginė guma uždedama ne taip, kaip buvo anksčiau.“
Vairo kolonėlės gedimų simptomai:
- Garsai: Griežimo, trinties, traškėjimo arba stuksenimo/kalenimo garsai. Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
- Sunkumas sukti vairą: Jeigu pasidarė sunkiau sukti vairą, tai yra dažnas ženklas apie vairo kolonėlės problemas. Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą, pranešančią, jog suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė.
- Vairo laisvumas: Jei vairas tapo pernelyg laisvas, tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
- Vairo grįžimas į centrą: Vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
- Įspėjamosios lemputės: Transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.
„Ir vairo kolonėlės dyla. Viskas priklauso, kaip ji pagaminta.“ Vairo kolonėlės remonto kaina labai priklauso nuo gedimo/problemos tipo bei jūsų automobilio markės ir modelio. Paprastos detalės keitimas gali kainuoti vos keliasdešimt eurų, kai, tuo tarpu rimtesnis remontas atsieis bent kelis šimtus eurų. Darbų trukmė taip pat priklauso nuo tų pačių faktorių.
Elektrinės vairo kolonėlės patikra, laisva eiga, sandara / Electric power steering racks problems
5. Variklio ir transmisijos sistemos gedimai
Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su varikliu ir transmisija (powertrain). Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje.
Jeigu drebulys juntamas stipriau greitėjant, gali būti problema su pusašiais arba jų vidinėmis granatomis. Taip pat galima tikėtis transmisijos pažeidimų ar net variklio pagalvių (tvirtinimų) gedimų. Esant nelygiam variklio darbui arba problemoms sankabos sistemoje (pvz., susidėvėjęs smagratis), automobilis gali drebėti, ypač esant apkrovai ar perjungiant pavaras.
Ką daryti? Automatinė transmisija: patikrinkite alyvos lygį ir būklę. Reikalingas profesionalus patikrinimas, ypač jei girdite trankesius ar jaučiate stiprų vibravimą greitėjant. Atlikti variklio ir sankabos patikrą, stebėti ar nėra variklio trūkčiojimo, vibracijų laisva eiga.
6. Ratų guolių defektai
Blogi ratų guoliai taip pat gali įtakoti vairo drebėjimą. Yra nemaža tikimybė, kad ratų guolis įtakoja vairo drebėjimą. Susidėvėję guoliai yra viena iš galimų priežasčių.
Simptomai: Visų pirma, klausykite! Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis. Jei pastebėjote, kad jūsų rate sklinda garsas kaip „šlifavimo“ ar pan., tai gali reikšti guolio gedimą.
Kada skubiai kreiptis į servisą?
Vairo mechanizmo vibracijos ignoravimas gali sukelti brangų remontą ir pavojų saugai. Vos tik atsiranda kitokie pojūčiai vaire nuo įprastų, drebėjimas, vairo laisvumas, stabdymo metu, sukant ar panašiai, nenumokite ranka į tokius signalus. Jei drebėjimas stiprus ir atsiranda vos tik padidinus greitį, jei kartu girdite keistus garsus (bildesiai, traškesiai), arba jei automobilis tampa sunkiai valdomas ar traukia į šoną - nedelsiant kreipkitės į specialistus.
„Net serviso darbuotojai kartais neranda priežasčių pakaboje ar kitur. Praktika rodo, kad apie 60 proc. gedimų pasitvirtina, o 40 proc. atvejų jų pakaboje nepavyksta surasti. Servisų meistrams labai sunku surasti pašalinius garsus, nes automobilį tikrina ant pakeltos platformos. Visi mazgai įsitempia ir meistrai nesuranda laisvumų. Tai patikrinti būtų kur kas paprasčiau išrinkus kiekvieną detalę atskirai“, - teigia „Automark“ serviso vadovas Markas Judzentavičius.
Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai. Nors automobilių meistrai pripažįsta, kad tokios problemos dažnai tėra natūralaus automobilio detalių nusidėvėjimo pasekmės, visgi jie išskiria kai kurias transporto priemonių markes. Tokių automobilių savininkai su virpančio vairo problema susiduria dažniau nei kiti. „BMW automobiliai dažniausiai atvažiuoja, dar „Volvo“. Jei BMW atvažiavo į kiemą, 90 proc. tikimybė, kad bilda vairas, nes ten pakaboje daug niuansų ir ne taip paprasta surasti gedimą.“
Prevencija ir reguliari priežiūra
„Jeigu viskas tvarkinga, jokio drebėjimo negali būti.“ Būtent dėl to žinovai, ypač atėjus pavasariui, pataria nevengti profilaktinių automobilio patikrinimų. Tuomet ne tik su vairo bildesiais neteks susidurti, bet dar ir sutaupysite. Reguliari važiuoklės patikra, net ir neesant jokiam gedimui bent kartą ar du į metus rekomenduotina.
Sprendimas: reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus. Jei suplanuotam padangų keitimui ar kitiems automobilio priežiūros darbams užsukote į autoservisą, visada patys paprašykite, kad specialistai apžiūrėtų ir įvertintų opiausias automobilio sistemas. „Kai meistrai keičia ratus, padangas, dažniausiai įvertina ir stabdžių būklę. Jei to nepadaro - paprašykite, kad įvertintų, pasakytų, ar padangos dar saugios važinėti, kokia yra ratlankių būklė.“
M. Judzentavičius paaiškina, kaip tam tikrus defektus nustatyti pačiam: „Važiuojant įprastu greičiu per duobes pasigirsta pašalinis garsas. Tai dažniausiai yra pirmi ženklai, kad atsirado laisvumas.“
Nebijokite apsikvailinti (gal kažkam taip ir atrodyti gali), gal jokios problemos ir nebus, bet būsite tikri ir ramūs - o tai svarbiausia.
