Aviacijos istorija kupina ne tik pažangos ir didžių pasiekimų, bet ir tragiškų įvykių, nusinešusių daugybę gyvybių. Nuo pat pirmųjų skrydžių iki šių dienų aviacijos saugumas nuolat tobulėjo, tačiau didelės katastrofos vis dar primena apie žmogaus klaidas, techninius gedimus ar gamtos jėgų nenuspėjamumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime kelias žinomiausias ir didžiausias aviakatastrofas pasaulyje bei Šveicarijoje, nagrinėdami jų priežastis, pasekmes ir pamokas, kurios buvo išmoktos.
Kas yra aviakatastrofa?
Aviacijos katastrofa pagal 1947 m. Čikagos konvencijos 13 straipsnį yra įvykis, susijęs su orlaivio naudojimu, nuo to laiko, kai keleiviai ar kiti asmenys įlipa į orlaivį iki jų išlipimo, ir kurio metu buvo sužeisti ar mirė orlaivyje buvę asmenys, taip pat atvejai, kai orlaiviai yra pažeidžiami ar sunaikinami, dingę ar visai nepasiekiami. Jei orlaivis avarijos metu yra sunaikinamas ar sugadinamas nepataisomai, toks įvykis vadinamas korpuso praradimu.
Istoriniai aviakatastrofų pavyzdžiai
Pirmoji orlaivio avarija įvyko 1785 m. birželio 15 d., kuomet nukrito Rozier oro balionas - avarijos metu žuvo baliono išradėjas Jean-François Pilâtre de Rozier ir keleivis Pierre Romain. Pirmoji varikliu varomo orlaivio avarija įvyko 1908 m. rugsėjo 17 d., kuomet nukrito Wright Model A lėktuvas.
Didžiausios pasaulio aviakatastrofos
Per aviacijos istoriją įvyko daugybė tragiškų incidentų. Kai kurios iš jų išsiskyrė ypač dideliu žuvusiųjų skaičiumi.
Tenerifės tragedija
1977 m. kovo 27 d. katastrofos Tenerifės oro uoste metu žuvo 583 žmonės. Iki šiol tai yra didžiausia aviacijos katastrofa istorijoje. Katastrofa įvyko, kuomet KLM kompanijos Boeing 747 lėktuvas negavęs leidimo pradėjo riedėti kilimo taku ir susidūrė su Pan Am Boeing 747 lėktuvu, kuris kaip tik buvo ant tako. Pirmame lėktuve žuvo visi 248 keleiviai, o iš antrojo lėktuvo žuvo 335 ir išgyveno 61. Šios katastrofos kaltininkais pirmiausia buvo KLM lėktuvo įgula, pradėjusi kilti negavusi leidimo. Dėl itin tiršto rūko KLM įgula nematė ant tako buvusio kito lėktuvo iki pat susidūrimo. Dėl gana laisvai vartojamų frazių bei kelias sekundes trukusio ryšio sutrikimo KLM lėktuvo kapitonas klaidingai nusprendė, jog leidimą kilti yra gavęs.
Japan Airlines skrydžio 123 katastrofa
Japan Airlines skrydžio 123 katastrofa įvyko 1985 m. rugpjūčio 12 d. Įvykio metu žuvo 520 žmonių, iš 524 buvusių lėktuve. Iki šiol ši avarija yra daugiausiai aukų pareikalavusi vieno lėktuvo avarija. Šios avarijos priežastimi tapo prieš 7 metus iki avarijos blogai pataisyta galinė spaudimo pertvara. Lėktuvui esant ore ji pradėjo leisti orą, sprogo ir kartu sunaikino lėktuvo gale buvusį vertikalųjį stabilizatorių. Tokiu būdu lėktuvas tapo beveik nebevaldomas. Įgula sugebėjo lėktuvą išlaikyti ore dar 32 minutes po sprogimo, tačiau pabaigoje lėktuvas atsitrenkė į kalnus.
Saudia skrydis 763 ir Kazakhstano oro linijų skrydis 1907
1996 m. lapkričio 12 d. virš Harjanos valstijos Indijoje susidūrė Saudia kompanijos lėktuvas Boeing 747 ir Kazakhstan Airlines Ilyushin Il-76. Avarijos metu žuvo visi 349 žmonės ir tai yra didžiausia ore įvykusi aviakatastrofa. Avarija įvyko dėl to, kad Kazakhstan avialinijų pilotas nesilaikė nurodyto aukščio ir skrido žemiau. Po šio įvykio buvo sustiprintas stebėjimas, jog tame pačiame aukštyje niekada nebūtų vienas prieš kitą skrendančių orlaivių. Taip pat civilinės aviacijos tarnybos įpareigojo Indiją visuose savo orlaiviuose naudoti eismo avarijų išvengimo sistemą (TCAS).
Malaysia Airlines Skrydis 17
2014 metų liepos 17 dieną iš Amsterdamo į Kuala Lumpūrą skridęs Boeing 777 lėktuvas skrido virš Ukrainos oro erdvės, kada tikriausiai buvo sumaišytas su bombonešiu ar kitu lėktuvu ir į jį nukreipiama Buk pabūklo raketa žemė-oras. Nepriklausomi Olandijos ekspertai nustatė tikslų pabūklo ir kovinės galvutės tipą. Deja, tikrieji kaltininkai nėra išaiškinti. Didžiausias įtarimas krenta ant separatistų, tačiau tokius pat pabūklus naudoja ir Ukrainos armija. Šiame incidente žuvo 298 žmonės.
Saudi Arabian Airlines skrydis 163
1980 metų rugpjūtį Lockheed L-1011 lėktuvas su trimis varikliais užsidegė vos pakilęs iš Rijado oro uosto. Nors įgula pastebėjo dūmus iš krovinių skyriaus ir nusprendė grįžti į oro uostą, degantis lėktuvas nesustojo ir nuriedėjo toliau už nusileidimo tako. Maži vandens resursai ir kitos nesėkmės sutrukdė gelbėtojams išsaugoti gyvybes. Žuvo 301 žmogus, tačiau lėktuvas nenuskendo.
Air India skrydis 182
1985 m. birželio 23 d. 9 kilometrų aukštyje, krovinių skyriuje sprogo bomba. Lėktuvo nuolaužos nukrito netoli Airijos. Didžiulį orlaivį Boeing 747, skridusį iš Toronto į Mumbajų per Londoną ir Delį, sunaikino teroristai. Manoma, kad tai buvo didesnio jų plano dalis, nes Indijoje panašiu metu įvyko dar vienas sprogdinimas oro uoste. Kaltininkai buvo nustatyti - Sikhų ekstremistų organizacija Babbar Khalsa. Nuteistas tik vienas žmogus, jam skirta 15 metų kalėjimo. Žuvo 329 žmonės.
Turkish Airlines skrydis 981
1974 m. kovo 3 d. visiškai naujas orlaivis DC-10/MD-10 susidūrė su mechaniniu gedimu vos pakilęs iš sustojimo netoli Paryžiaus. 12 įgulos narių ir 334 keleiviai mirė vietoje, kai krovinių skyriaus uždarymo durelės neužsirakino ir sukėlė sprogią dekompresiją. Įgriuvusios grindys paliko pilotus be kontrolės, lėktuvas ėmė kristi ir taip įvyko antra didžiausia avia katastrofa Europos istorijoje. Apskritai, šio lėktuvo durys užsidarinėdavo nepatikimai. Žuvo 346 žmonės.
Aviakatastrofos Šveicarijoje
Šveicarija, nors ir garsėjanti savo saugumu, taip pat patyrė ne vieną aviakatastrofą, kurios atskleidė įvairias problemas.
DC3 katastrofa ant ledyno: modernaus gelbėjimo tarnybos gimimas
Viena iš įsimintiniausių avarijų įvyko prieš septynis dešimtmečius, kai labai populiarus DC3 keleivinis lėktuvas, skridęs iš Vienos į Pizą Italijoje, dėl blogo oro nukrito Berno kantono Alpėse. Pilotams nesuvaldžius lėktuvo, jis su aštuoniais keleiviais atsidūrė ant ledyno, daugiau nei trijų kilometrų aukštyje. Aeronautikos ekspertas Peteris Brotshis teigė: „Tai viena labiausiai neįtikėtinų istorijų aeronautikos pasaulyje. Tas lėktuvas, skrisdamas 280 kilometrų per valandą greičiu, nukrito ant ledyno be didesnių pažeidimų ir be aukų - tai unikalu.“ Ši avarija ne tik stebuklingai išsaugojo visų gyvybes, bet ir padėjo pamatus modernių laikų kalnų gelbėjimo tarnybai. Šveicarų gelbėjimo lėktuvams pavyko išgelbėti visus ledyne atsidūrusius žmones. Šiltėjantis klimatas atskleidė šios dramos liekanas - lėktuvo nuolaužos, atitirpusios iš ledyno, tapo savotiška atrakcija.
Susidūrimas ore virš Yberlingo: tragedija prie Konstancos ežero
Kita didelė aviakatastrofa įvyko virš Yberlingo miesto, prie Vokietijos ir Šveicarijos sienos. Pareigūnai pranešė, kad du lėktuvai 12 kilometrų aukštyje susidūrė 23 val. 40 min. Nuo lėktuvų nuolaužų, pasklidusių didžiulėje teritorijoje, užsidegė keliolika pastatų, tarp jų ir mokykla. Šioje tragedijoje susidūrė Rusijos bendrovės Baškirijos avialinijų lėktuvas Tu-154 ir krovininis orlaivis "Boeing 757". Rusijos ir Šveicarijos pareigūnai nesutarė, ar Tu-154 įgula laiku įvykdė oro dispečerių nurodymus, turėjusius padėti išvengti katastrofos. Šveicarijos skrydžių kontrolės tarnyba "Skyguide" teigė, kad Tu-154 pilotas sureagavo tik į trečią oro dispečerių raginimą 213 metrų sumažinti skrydžio aukštį. Tuo tarpu Baškirijos avialinijų vadovas tvirtino, kad lėktuvo įgula įvykdė visus nurodymus, kuriuos gavo iš oro eismo kontrolierių. Žuvo visi 71 žmogus, daugiausia - vaikai.
Oro eismo valdymo pagrindai
"Crossair" katastrofa netoli Ciuricho: prarastos viltys ir atsigavimas po rugsėjo 11-osios
Dar viena tragiška avarija įvyko netoli Ciuricho oro uosto, kai sudužo kompanijos "Crossair" lėktuvas, skridęs iš Berlyno. Iš 33 keleivių išsigelbėjo tik 9. Pareigūnai patvirtino, kad 10 žmonių žuvo, o 14 dingo be žinios. Ši nelaimė įvyko sunkiu metu keleivinių skrydžių verslui, kuris dar nebuvo atsigavęs po rugsėjo 11 dienos teroro išpuolių Jungtinėse Valstijose. "Crossair" keturių variklių lėktuvas leidosi prietaisų pagalba, tačiau sudužo likus vos kelioms minutėms iki Ciuricho oro uosto. Tai jau antras šios kompanijos lėktuvas, sudužęs nuo 2000 metų sausio.
Turistinio lėktuvo katastrofa Nešatelyje: tragiškas skrydis
Neseniai įvyko nedidelio turistinio lėktuvo katastrofa Šveicarijos Nešatelio kantone. Lėktuvas sudužo kalnuotoje ir miškingoje vietovėje, žuvo pilotas ir du keleiviai. Šveicarijoje registruotas lėktuvas buvo pakilęs iš netoliese esančio Šo de Fono oro uosto apžvalginiam skrydžiui. Avarijos priežastis lieka neaiški, o institucijos pradėjo tyrimą aplinkybėms nustatyti.
Per daugiau nei šimtą aviacijos metų dėmesys saugumui nuolat didėjo. Šiais laikais yra dvi pagrindinės keleivinius lėktuvus gaminančios kompanijos: JAV Boeing ir Airbus iš Prancūzijos. Abi šios kompanijos skiria didelį dėmesį ir finansus saugumo užtikrinimui. Jos supranta, kad prastas aviacijos saugumas nulems blogus kompanijų finansinius rodiklius. Skaičiuojant pagal atstumą ir keleivių skaičių, aviacija yra pati saugiausia keliavimo sritis. Nors tikimybė, kad skrendant lėktuvu įvyks nelaimė ir jis suduš, be galo menka, jūsų šansai išgyventi tokios katastrofos metu ne ką didesni. Krisdami iš didelio aukščio, lėkdami dideliu greičiu ar tiesiog pakliuvę į nepavydėtiną situaciją, orlaivių katastrofos nusineša dešimčių, o kartais net šimtų žmonių gyvybes. Gerai, kad tobulėjant aeronautikos technologijoms ir skrydžių valdymui - lėktuvai dūžta vis rečiau.
tags: #virs #sveicarijos #susidure #du #lekruvai