Pietų Korėjos gaminami automobiliai užima svarbią vietą pasaulio automobilių pramonėje. Pietų Korėjos automobilių gamyba nuolat plečiasi, o gamintojai stengiasi atliepti kintančius vairuotojų poreikius ir technologijų pažangą. Šalyje veikia dideli ir įtakingi automobilių gamintojai, kurie sėkmingai konkuruoja pasaulinėse rinkose, siūlydami įvairių tipų transporto priemones - nuo lengvųjų automobilių iki specializuotų karinių mašinų.
„Hyundai Motor Company“: pasaulinė plėtra ir ambicijos
„Hyundai Motor Company“ buvo įkurta 1967 metais ir šiandien yra penkta pagal dydį automobilių gamybos bendrovė pasaulyje. Ji turi per 20 dukterinių ir asocijuotų įmonių, susijusių su automobilių pramone. Pirmasis „Hyundai Motor Company“ eksportui skirtas modelis buvo lengvasis automobilis „Pony“, pradėtas gaminti 1976 metais. Šiandien eksporto apimtys išaugo daugybę kartų - „Hyundai“ ne savo vidaus rinkoje parduoda daugiau nei tris milijonus kokybiškų automobilių per metus. Tai lengvieji automobiliai, visureigiai, krovininiai automobiliai, autobusai.
„Hyundai“, sukūrusi per 75 000 darbo vietų visame pasaulyje, įgyvendina naują globalią politiką, kurios tikslas - lokalizuoti bendrovės veiklą. 2011 metų pradžioje „Hyundai“ turėjo šešias automobilių gamyklas už Korėjos ribų: JAV, Indijoje, Kinijoje, Turkijoje, Čekijoje ir Rusijoje. Planuojama pastatyti dar vieną gamyklą Brazilijoje.
Pati Korėjoje „Hyundai“ turi tris gamyklas, kurių bendras gamybinis pajėgumas yra 1,7 milijono automobilių per metus. Gamyklos yra Ulsane, Asane ir Jeonju miestuose. Gamykla Ulsane yra pagrindinė „Hyundai“ gamykla ir stambiausia automobilių gamykla pasaulyje. Štai išsamesnė informacija apie „Hyundai“ gamyklas ir pardavimus pasaulyje:
- Korėja: trys gamyklos (Ulsane, Asane, Jeonju), bendras gamybinis pajėgumas - 1,7 milijono automobilių per metus.
- JAV (Alabama): gamykla, atidaryta 2005 m. gegužę, gamybiniai pajėgumai - 300 000 automobilių per metus.
- Indija: dvi gamyklos, gamyba išaugusi iki 600 000 automobilių per metus.
- Kinija: keturios gamyklos, bendra pardavimų suma viršija du milijonus. Šiuo metu Kinijoje gaminami šeši „Hyundai“ modeliai.
- Turkija: viena gamykla, 2008 m. čia buvo pagaminta 81 590 automobilių.
- Čekija: viena gamykla, pagaminanti 200 000 automobilių per metus.
- Rusija: 2008 m. buvo parduota 192 719 „Hyundai“ automobilių, o tai leido bendrovei užimti pirmąją vietą pagal importinių automobilių pardavimą šioje šalyje.
„Hyundai“ automobilių atstovybės ženklai rodo, kad „Hyundai Motor“ yra Pietų Korėjos tarptautinis automobilių gamintojas, kurio būstinė yra Seule. 2013 metais „Hyundai“ planavo kokybinį augimą. Praėjusiais metais Europoje buvo parduota 444 000 „Hyundai“ automobilių. Populiariausi buvo Europoje pagaminti modeliai. Populiariausiu bendrovės modeliu tapo „Hyundai i30“, kurių buvo parduota per 100 000. „Hyundai i30“ modelis tapo pirmuoju „Hyundai“ istorijoje automobiliu, pretenduojančiu į Europos „Metų automobilis 2013“ titulą. Tarp inovatyvių modelių minėtinas ir „Ix35 Fuel Cell“.
Hyundai ix35 Fuel Cell - English
„KIA Motors Corporation“: nuo dviračių iki pasaulinės reikšmės
Bendrovė "Kia", kuri praeityje buvo nedidelė dviračius gaminanti įmonė, šiandien yra pagrindinė Korėjos automobilių pramonės jėga. "Kia" yra pirmasis automobilių gamintojas ir eksportuotojas Korėjoje. „Kia Motor“ yra antras pagal dydį Pietų Korėjos automobilių gamintojas po „Hyundai Motor Company“, 2015 m. pardavęs daugiau nei 3,3 mln. automobilių. "Kia" priklauso „Hyundai Motor Company“, kuri valdo 32,8 proc. jos išleistų vertybinių popierių.
Kalbant apie "Kia" logotipą, trijų dimensijų tekstas ir logotipas perduoda "Kia" jaunatviškumą ir energingumą. Turtinga, giliai raudona spalva simbolizuoja saulės spindulį ir išreiškia "Kia" pasiryžimą gyvai ir linksmai žengti pirmyn. Lanksti ir rafinuota elipsė simbolizuoja pasaulį ir daro užuominą į "Kia" svarbą tarp pasaulio automobilių gamintojų. „Kia“ šūkis atspindi bendrovės ambicijas ir filosofiją. Tarp žinomų modelių galima paminėti „Kia Soul“ trijulę iš Pietų Korėjos: Soul Diva, Soul Burner ir Soul Searcher.
„KGM“ (buvusi „KG Mobility“): atsinaujinimas ir elektrifikacija
Kaip ir kitose verslo šakose, automobilių pramonėje prekių ženklų keitimas ar atnaujinimas yra ganėtinai įprastas dalykas. Tiesa, vieni tai daro, pavyzdžiui, norėdami pamiršti nuodėmingą praeitį, kiti - pademonstruoti pažangą. Bet kuriuo atveju, srityje, kurioje konkurencija itin arši, o vairuotojų poreikiai sparčiai kinta, atsinaujinimas tampa ypač svarbia priemone, padedančia išlikti aktualiam ir išlaikyti konkurencinį pranašumą.
Automobilių apžvalgininko Justo Lengvino teigimu, prekių ženklas gali būti atnaujinamas dėl įvairių priežasčių. Vienu naujausių tokio virsmo pavyzdžių tapo pernai Europos rinkoje prisistatęs naujas vardas iš Pietų Korėjos - KGM. Korėjos rinkoje įmonė dabar žinoma „KG Mobility“ vardu, o Senajame žemyne - paprastesniu trumpiniu KGM. Naujoji markės vadovybė visų pirma ėmėsi priemonių, leisiančių bendrovei toliau sparčiai vystytis ir jau netrukus žengti į elektrifikacijos sektorių. Tam 2023-ųjų liepą pasirašyta trišalė sutartis, kurioje numatyta išsaugoti darbo vietas ir imtis ilgalaikių investicijų.
Įmonė planuoja tolesnį augimą, kurio pirmuoju indikatoriumi tapo sėkmingas tarptautinis naujausio jos SUV modelio „Torres“ debiutas. Atsinaujinus KGM prekių ženklui, į rinką jau išleisti ir pirmieji atnaujinti SUV modeliai: „Rexton“, „Korando“ bei pikapas „Musso“, taip pat debiutavo minėtasis „Torres“. Svariu korėjietiškų modelių privalumu išliko kaina. Markės specializacija - didesnio pravažumo modelių, taip pat pilnaverčių visureigių su visų ratų pavara bei pikapų gamyba.
Automobilių gamintojų prekių ženklo keitimo vertę paprastiems vartotojams sudaro tikslesnis jų lūkesčių atliepimas ir technologinė pažanga. Dažnai atsinaujinančios bendrovės peržiūri savo tapatybę, vertybes ir net bendravimo formas su auditorija. Prekių ženklo keitimas taip pat yra atsakas į technologijų pažangą ir pramonės naujoves. Be to, prekių ženklo keitimas leidžia gamintojams išsiskirti iš konkurentų. Perpildytoje rinkoje, kur daugybė markių siūlo panašių savybių automobilius, išskirtinis prekių ženklo identitetas tampa pagrindiniu konkurenciniu pranašumu.
Pietų Korėjos automobiliai: prabanga už prieinamą kainą?
Nors daugelis automobilių entuziastų svajoja apie prabangius "premium" klasės automobilius, ne kiekvienas gali sau leisti investuoti į tokį pirkinį. Vis dėlto, ar tikrai reikia mokėti šimtus tūkstančių eurų, norint mėgautis komfortu, moderniomis technologijomis ir malonia vairavimo patirtimi? Šiame straipsnyje panagrinėsime Pietų Korėjos automobilių gamintojų siūlomus modelius, kurie gali tapti puikia alternatyva "premium" segmentui.
Kaip teigia "Autoplius.lt" komunikacijos specialistas Gintenis Dauparas, tokių variantų rinkoje nėra itin daug, bet kruopščiai ir kantriai paieškojus jų rasti tikrai įmanoma. "Pirmoji man į galvą šovusi mintis - "Kia Sorento" ir "Hyundai Santa Fe". Šie krosoveriai parodo, kad, norint važinėti prabangiai, nebūtina pirkti "premium" modelių. Šie du broliški modeliai iš Pietų Korėjos, dideli šeimyniniai SUV, laikui bėgant užaugo iki markių flagmanų. "Hyundai" pozicionuojamas dar kaip didelis vidutinės klasės SUV, o "Kia Sorento" Lietuvoje parduodamas kaip prašmatniausias markės vėliavnešys: tik pačios geriausios komplektacijos ir su galingiausiais varikliais."
"Žmonės skirtingai vertina prabangą. Mano požiūriu, prabangų važiavimą suteikia minkšta, patogi važiuoklė, geros, greit veikiančios technologijos ir saugumas. "Sorento" toks ir yra: jis didelis, saugus, aukštas, minkštas, technologiškai pažangus, gana prašmatnus. Galbūt jis nesukurs tokio įvaizdžio kaip "premium" modelis, bet jei nesi ženklelių maniakas, kam mokėti daugiau?" - retoriškai klausia G. Dauparas.
Hyundai ix35 Fuel Cell - English
Korėjietiški flagmanai pasižymi ne tik komfortišku važiavimu ir gražia apdaila, bet ir aukštosiomis technologijomis, už kurias nereikia mokėti papildomai. "Sorento" standartinės įrangos sąrašas lenkia didelę dalį "premium" segmento modelių: salonas čia apdailintas "Nappa" oda, sėdynės šildomos ir ventiliuojamos bei reguliuojamos elektra, jis turi daugiau nei dvi dešimtis pagalbinių vairavimo ir saugumo technologijų bei pažangią multimediją su "Bose Premium" garso sistema. Vokiškosios trejybės automobiliuose šiuos elementus dažniausiai reikia įsigyti papildomai.
"Sorento" yra didelis, 7-vietis, galimas ir 5-ių vietų. Būdamas 4810 mm ilgio, dydžiu jis beveik prilygsta "BMW X5", turi panašaus dydžio bagažinę ir netgi kiek daugiau erdvės ant galinės sėdynės. Išoriškai tai yra panašios klasės automobiliai, tačiau jų kaina smarkiai skiriasi. Maksimaliai sukomplektuotas, visą įmanomą įrangą turintis 194 AG dyzelinis "Sorento" mūsų šalyje kainuoja 62 490 eurų, o X5 - tik prasideda nuo 84 649 eurų. Su papildoma įranga ir galingesniais varikliais jo kaina nesunkiai perkops 100 tūkst. eurų. Kalbant apie įkraunamuosius hibridus, atitinkamas, vėlgi tik geriausiai sukomplektuotas "Sorento" kainuoja 68 990 eurų, o X5 hibridas - nuo 96 150 eurų.
Žinoma, "Kia" ir BMW negali būti lyginami tiesiogiai - dukart brangiau atsieinantis "premium" automobilis turi likti priekyje. "Reikia pabrėžti, kad "premium" prekių ženklų atstovai ne tik gamina pažangius automobilius, bet ir parduoda savo vertybes, dėl kurių žmonės juos įsimyli. "Mercedes" gamintojai akcentuoja komfortą, BMW - dinamišką valdymą. "Premium" segmento žaidėjai už aukštesnę kainą siūlo geresnį komforto ir valdymo santykį, dar naujesnes ir pažangesnes technologijas", - aiškina G. Dauparas. Be abejo, "premium" modeliai žavi ir galingesniais varikliais. "BMW X5" bazinis 3 litrų dyzelinis variklis pasiekia 298 AG, o įkraunamasis hibridas turi net 490 AG ir 29 kWh bateriją. "Kia Sorento" dyzelinis motoras išvysto 194 AG, o įkraunamojo hibrido - 265 AG, pastarasis turi 13,8 kWh bateriją. Rodikliai mažesni, tačiau vis vien labai "sveiki", žiūrint į automobilio kainą. Didelis korėjietiškas septynvietis iki 100 km/val. įsibėgėja greičiau nei per 9 sek.
tags: #automobiliu #zenkliuku #logotipai #pietu #koreja